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2012年鋰電池隔膜需求翻10倍
發布日期:2012-07-06 10:26:38    閱讀4281次

 

   (轉) 據中投顧問汽車行業分析師李勝茂指出,隨著新能源汽車的逐漸推廣,未來對動力鋰電池材料的需求 將得到引爆。現在雖然中國電動自行車、摩托車等輕型電動車保有量已超過5000萬輛,穩居世界第一,由此派生出的電池生產廠家也為數眾多。然而,一些關鍵的技術,仍被國外掌握,鋰電池中的隔膜與電解液,便是例證。

  鋰離子電池因具有工作電壓高、能量密度大(重量輕)、無記憶效應、循環壽命長和無汙染等優點,成為各類電子產品的主力電源,全球鋰離子電池的需求量年均遞 增30%以上,市場非常龐大。我國目前鋰離子電池生產量占世界總量的三分之一以上,100多家鋰電生產企業對鋰離子電池材料需求殷切,

  鋰離子電池由正負電極、電解質及聚合物隔離膜組成,隔膜係鋰電材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料,毛利率通常達到70%以上,占了鋰電池成本的 20-30%。鋰離子電池隔離膜一般采用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)單層微孔膜,以及由PP和PE複合的多層微孔膜作為隔離膜,以聚丙烯為例,其原料 成本約8千元/噸,而將其加工成隔膜後,其價值可達到300萬元/噸,大幅升值幾百倍。

  從外觀上看,它與普通的白色塑料沒什麽明顯區別,但在鋰電池的結構中,隔膜卻是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能,直接影響著電池的容量、循環性能以及安全 性能等特性。佛塑股份總工程師、金輝公司董事長吳耀根指出,由於技術含量很高,隔膜是鋰電池中最後國產化的產品,而現在公司已經掌握了隔膜的核心技術。目 前,國內年需求大概是1.3億平方米,而金輝公司做了1200多萬平方米。

  據中投顧問發布的《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資谘詢報告》指出,到2012年如果形成100萬輛混合動力汽車的規模,電池隔膜需要將近4億平方米,而目前國內隔膜的總產能隻有1.3億平米。未來動力電池可能將是翻番式的增長,其需求將是手機電池的10倍以上。

  聚合物薄膜在薄膜太陽能電池中同樣具有廣闊的應用空間,開發生產鋰電池隔離膜、太陽能光伏新材料是製膜企業產業升級的大方向。但國內能夠生產隔膜的企業屈 指可數,導致一直受製於國外進口,價格居高不下,這是鋰電製造成本很高的一個主要原因,當然也是影響鋰電應用的重要原因之一。

  目前,國內能生產隔膜的企業僅有星源科技、金輝高科兩家技術相對成熟,市場供應量嚴重不足,大部分依賴進口,市場主要被日本旭化成工業、東燃化學,及美國 Celgard把持。隔膜具有典型的“高技術、高資本”特點,而且項目周期很長,投資風險較大,國內企業的投資熱情並不高。

  預計全球對聚乙烯、聚丙烯和芳烴等主要石化產品的需求將以高於全球GDP2-3%的速度增長,而亞洲增速最快。為此,世界領先的石油和石化企業埃克森美孚 化工正在積極投資以滿足這一不斷增長的需求。通過正在中國福建建設的合資企業和在新加坡建設新的石化裝置,使其世界級石化裝置的產能增加一倍以上。同時, 還在推動沙特和卡塔爾的大型投資項目,並在韓國建設一家新的鋰電池隔膜廠。

  盡管發展隔膜對促進鋰電產業具有重大意義,但從投資角度言,隔膜具有典型的“高技術、高資本”特點,且項目從啟動到投產運行周期很長,投資風險較大,一定程度上阻礙了國內企業對這一重要領域的投資。

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